加快打造鄂西区域性中心城市 全力服务全省支点建设丨从“盘山绕行”到“空地协同” 十堰推动山区物流降本增效

秦楚风讯  近年来，十堰交通部门抢抓首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点任务机遇，因地制宜，以客货邮融合解末端之难，以无人机翻山破空间之隔，创新构建空地协同农村物流体系，打通双向流通渠道，真正做到物资下得去、山货运得出。

上午9点，郧阳区寄递物流共配中心一派忙碌，来自全国各地的快递件在这里统一分拣装车，承担寄递物流件派送的，不仅有邮政物流车辆、无人驾驶配送车，还有开往各个乡镇的客运车辆。眼前这辆发往南化塘镇的客车，停靠几分钟就装满了快递，40分钟后就可以抵达目的地。

郧阳区交通运输局交通物流发展所所长魏子君介绍，过去采用传统运输方式，一件快递从城区送到村里，成本约1元；如今通过公交带货方式成本约0.5元，降低了50%。在配送时效上，公交带货的发班频次更高，每隔半个小时一趟。

当地服务站负责人介绍，过去收发件要自己派车，如今客车带货上门，站点的运行成本降了不少，效率也大幅提升。

郧阳区南化塘镇快递网点负责人杨爱帆说，如今改由公交车带货，司机、车辆、人工等费用全部省下，一年至少可节省10万元。

南化塘镇居民黄寿凤说，之前快递很慢，手机显示包裹到了郧阳区还得再等两天；如今中午看到物流信息，下午四五点就能拿到，速度快了很多。

除了公交带货，郧阳区还大力发展无人机配送。在南化塘镇，当天到站的快递装进无人机货箱，腾空飞跃山岭，十分钟就可以送到东溪村。

南化塘镇东溪村村干部何西华介绍，过去村民取快递只能托人捎带，需四处打听谁要去镇上办事，再请人帮忙把包裹带回来；如今无人机直接把快递统一送到村部，村民随时可取。

目前，郧阳区依托37条公交干线和10条货运专线，农村寄递物流配送覆盖10个乡镇、178个村，形成“公交车跑干线、无人机飞支线、无人车助接驳”的三级协同模式。

魏子君介绍，采用客货邮融合的配送模式，使物流成本有效降低30%以上；无人机配送则大幅缩短了配送时效，配送效率提升70%以上。

在竹山县，无人机配送同样成为当地农村客货邮的新常态，70%以上的建制村，快递从“隔日达”升级为“当日到”。

竹山县聚合物流供应链有限公司负责人杨正鹏介绍，自从使用无人机配送后，快递由镇到村的时间从原来的2到3天缩短至15到30分钟，极大地提升了配送时效。

2024年11月，十堰申报的“农村客货邮融合发展赋能物流降本提质增效”入选首批交通强国专项试点任务名单后，十堰确立 “节点融合、一站多能”思路，统筹推进客运站、快递站、电商点 “三站合一”，实现场地共享、人员共用、功能互补。

市交通物流发展局副局长孙双表示，全市累计建成7个县级共配中心、106个乡镇客货邮站点、1762个村级物流站点，农村客货邮服务覆盖建制村比例达40%，55%的建制村享受到邮件快件 “县到村至少每日送一次”服务。

对山区物流来说，不仅要“送得到”，还要“运得出”，激活城乡双向流通。房县针对黄酒产业开通物流寄递绿色通道，提供上门揽收、打包、冷链一体化服务，年均降低物流成本近1000万元。

房县交通物流发展中心主任孙华彦介绍，“干线客运融合+无人车智能配送”双重降本，农村物流综合成本下降40%以上；单台无人车每月节约运营成本达2000元，6条客货邮融合线路年节约运输成本达到6万余元。

如今，全市末端配送覆盖更广、时效更快，农特产品外运损耗更低、流通渠道更多。一张以县级共配中心为枢纽、乡镇站点为节点、村级站点为末梢的三级物流网络已然成型，山货进城、快递下乡双向奔赴，“买得进、卖得出、寄得快”的愿景正变为现实。

孙双表示， 市交通物流发展局将以交通强国试点建设为抓手，持续织密低空物流网络，扩大无人配送应用场景，推动农村客货邮融合发展从“全覆盖”迈向 “优质高效”，让更多山区群众在家门口享受到现代物流发展的红利。

（十堰融媒记者 陈熠林 郧阳融媒记者 张起 竹山融媒记者 但新竹 通讯员 魏涛）

编辑：陆兴敏

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